IATA mendukung maskapai dan bandara menggunakan teknologi UHF RFID pada bagasi mereka
Asosiasi Transportasi Udara Internasional (IATA) lulus resolusi untuk mendukung penyebaran global pelacakan RFID bagasi udara yang diperiksa. Resolusi ini adalah langkah terbaru dalam penggunaan tag RFID UHF pada bagasi penumpang untuk pelacakan bagasi global. Organisasi IATA memilih pertemuan tahunan ke 75 di Seoul, Korea Selatan pada awal Juni.
Transisi ke RFID adalah kolaborasi luas antara semua pemangku kepentingan di seluruh industri bagasi, termasuk bandara, maskapai, pelabuhan dan penyedia teknologi. IATA berencana untuk bekerja dengan maskapai dan bandara untuk menerapkan teknologi RFID hingga 80% dari pengiriman bagasi udara selama tiga tahun berikutnya. Ini berarti bahwa setidaknya 74 bandara perlu menggunakan infrastruktur pembaca RFID.
Di pertemuan, para pihak memilih secara tidak tepat untuk lulus resolusi dan menerapkan standar transmisi informasi bagasi untuk melacak informasi bagasi yang lebih akurat melalui poin kunci pembaca kartu sepanjang perjalanan. Resolusi mengikuti proses dan rekomendasi penelitian sepanjang dekade, termasuk cara mengatur penggunaan RFID.
IATA mulai meneliti teknologi RFID pada tahun 2005 sebagai alat untuk mengurangi penanganan maskapai dan bagasi bandara. Andrew Price, kepala operasi bagasi global di Bandara IATA, Penumpang, Kargo dan Keselamatan (APCS), mengatakan asosiasi mulai menerapkan program perbaikan bagasi pada 2008. Pada tahun 2012, tingkat penanganan bagasi berkurang lebih dari 70%.
Dari tahun 2013 hingga 2017, tingkat penanganan bagasi turun lebih jauh, sebagian karena peningkatan kemampuan komunikasi. Selanjutnya, IATA mengeluarkan Resolusi 753 untuk pelacakan bagasi dan dimasukkan ke dalam kekuatan pada Juni 2018. Harga mengatakan: "Although 80% maskapai memiliki rencana implementasi untuk IATA Resolusi 753, masih ada banyak pekerjaan yang harus dilakukan untuk sepenuhnya menerapkannya." Sejauh ini, beberapa maskapai dan bandara telah mengadopsi teknologi RFID sebagai proyek Pilot dalam kasus ini.
Gareth Joyce, presiden senior dari layanan pelanggan bandara dan operasi kargo di Delta Air Lines, mengatakan bahwa Delta Air Lines baru-baru ini beralih ke teknologi pemindaian hands-free RFID di situs bandara 84 terbesar di negara ini, yang menyumbang 85 dari Cek bagasi Delta Airline. di atas.
Bahkan, karena Delta meluncurkan tag bagasi RFID pada tahun 2016, perusahaan telah mengumpulkan lebih dari 2 miliar poin pelacakan setiap tahun. Joyce mengatakan: "Dengan cara ini, kami dapat membuat penyesuaian dan perbaikan untuk terus meningkatkan akurasi, dan 99,9% dari bagasi saat ini dapat dipindai secara akurat dan dilacak."
Harga mengatakan RFID menawarkan metode otomatis yang lebih cepat dan lebih akurat daripada pemindaian barcode. Bandara membaca tag RFID yang diterapkan pada bagasi sebelum dan sesudah setiap penerbangan, dan dapat mengidentifikasi dan melacak bagasi tanpa intervensi manual.
Harga mengatakan bahwa untuk IATA, "beberapa orang khawatir bahwa jika tidak ada teknologi tersebut, jutaan tas akan terus disalahgunakan setiap tahun, terutama ketika penumpang transfer melalui bandara." Kode Praktik IATA (RP) 1740c menyediakan putaran Spesifikasi RFID untuk bagasi, yang direvisi pada 2018 untuk mencerminkan perkembangan terbaru dalam teknologi RFID, termasuk serangkaian tes yang memastikan kepatuhan dengan standar kinerja global.
